অন্যান্য স্থলবন্দরে সাধারণ যাত্রী যাতায়াত চালু হলেও মহদীপুর বন্দরে এখনো চালু হয়নি কেন ?

মালদা-মালদার ইংরেজবাজারের মহদিপুর স্থল বন্দরের মাধ্যমে বাংলাদেশের বহু মানুষ ভারতে আসতেন বিভিন্ন কাজে। আবার এদেশের বাসিন্দারা বাংলাদেশ যেতেন । করোনা পরবর্তী সময়ে পশ্চিমবঙ্গের অন্যান্য স্থলবন্দরে সাধারণ যাত্রী যাতায়াত চালু হলেও মহদীপুর বন্দরে এখনো চালু হয়নি। এতে একদিকে যেমন স্থানীয় রপ্তানিকারকেরা লোকসানের মুখে পড়ছেন। অপরদিকে দুই দেশের বহু মানুষ সমস্যায় পড়ছেন। করোনা পরবর্তী সময়ে মহদীপুর স্থলবন্দর দিয়ে শুধুমাত্র পন্যবাহী লরি যাতায়াতের ছড়পত্র দেওয়া হয়েছে। নিয়মিত পণ্যবাহী লড়ে যাচ্ছে ওপারে। কিন্তু যাত্রী পারাপারের অনুমতি না থাকায় পণ্যবাহী যাতায়াতের পরিমাণ অনেক কমে গিয়েছে এমনটাই দাবি রপ্তানিকারকদের। কারণ দুই দেশের রপ্তানি কারকেরা একে অপরের সাথে যোগাযোগ স্থাপনের জন্য কখনো বাংলাদেশ কখনো আবার ভারতবর্ষে আসতেন। রপ্তানি কারকেরা বিভিন্ন সমস্যায় পড়লেও এপার ওপার হতে হয় তাদের। জিনিসপত্রের দামদর করার জন্য মুখোমুখি হতে হয়। কিন্তু যাত্রী পারাপার বন্ধ থাকায় বৈধ কাগজপত্র থাকার পরেও অনুমতি না মেলায় যেতে পারছেন না রপ্তানি কারকেরা। এতে দুই দেশের রপ্তানিকারকেরা চরম লোকসানের মুখে পড়ছেন। যাত্রী পারাপার নিয়ে জেলা প্রশাসনিক কর্তাদের সাথে বৈঠক হয়েছে । মহদিপুর এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়নের পক্ষ থেকে কেন্দ্রীয় সরকারের কাছে চিঠিও করা হয়েছে। কিন্তু সমস্যার কোন সমাধান হয়নি। স্থানীয় সূত্রে জানা গিয়েছে সমস্ত কিছু স্বাভাবিক থাকার সময় মহদীপুর স্থল বন্দর দিয়ে প্রতিদিন নিয়মিত প্রায় ৬০০ পন্যবাহী লরি বাংলাদেশ বিভিন্ন সামগ্রী নিয়ে যেত। পাথর ছাড়াও ফল সবজি খাদ্যশস্য মূলত মহদিপুর স্থল বন্দর দিয়ে বাংলাদেশে রপ্তানি করা হয়। যাত্রী পারাপার বন্ধ থাকায় পণ্যবাহী লরি যাওয়ার সংখ্যাও অনেকটাই কমে গিয়েছে। প্রশাসন সূত্রে জানা গিয়েছে করণা পরিস্থিতিতে ২০২০ সালের ১৫ই মার্চ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করা হয়েছিল মহদীপুর স্থলবন্দর। করনা পরিস্থিতি কিছুটা স্বাভাবিক হলে সরকারিভাবে পণ্যবাহী লরি যাতায়াতের ছাড়পত্র দেওয়া হয়।

Malda-Malda’s Englishbazar. Again, the people of this country used to go to Bangladesh. In the post-Corona period, general passenger traffic has started at other land ports of West Bengal, but the Port of Mahdipur has not yet started. On the one hand, local exporters are facing losses. On the other hand, many people in both countries are in trouble. In the post-Corona period, only goods-carrying lorries have been given the route to travel through the Mahdipur land port. Regular goods carriers are fighting on the other side. However, exporters claim that due to the lack of permission to cross passengers, the volume of cargo movement has decreased a lot. Because the exporters of the two countries used to come to Bangladesh and sometimes to India to establish contact with each other. Although the exporters face various problems, they have to cross it. You have to face to price things. But due to the closure of the passenger crossing, the exporters are not able to go to the fair without permission despite having valid documents. As a result, exporters of both countries are facing severe losses. A meeting was held with the district administration officials regarding the passenger crossing. The Mahdipur Exporters Association has also written a letter to the central government. But there was no solution to the problem. According to local sources, while everything was normal, around 600 goods-carrying lorries used to carry various goods from Bangladesh every day through the Mahdipur land port. In addition to stones, fruits and vegetables are mainly exported to Bangladesh through the Land Port of Mahdipur. Due to the closure of passenger crossings, the number of goods-carrying lorries has also decreased significantly. According to administration sources, the Mohadipur land port was completely closed on March 15, 2020. When the corona situation is somewhat normal, the government is given permission to travel goods-laden lorries.